Cadeia de Responsabilidade na Doca de Carga | Arbon Austrália

HVNL: Cadeia de Responsabilidade na Doca de Carga

A Cadeia de Responsabilidade (CoR) revolucionou a segurança da cadeia de suprimentos na Austrália.

No âmbito da Lei Nacional dos Veículos Pesados (HVNL), a CoR foi alterada em 1º de outubro de 2018. Ela exige que todas as organizações no país priorizem a segurança em toda a cadeia de suprimentos. Isso significa que todos podem compartilhar a responsabilidade.

Cada ponto da cadeia de suprimentos deve ter sistemas e controles de segurança para identificar, avaliar e gerenciar riscos de acordo com a CoR. Essas leis estabelecem penalidades severas – multas a partir de 300.000 dólares australianos e/ou prisão – para qualquer indivíduo ou estabelecimento que não as cumpra.  

Na CoR, as funções da cadeia de suprimentos são divididas em três categorias principais: 
● Operador/gerente/programador
● Expedidor/consignatário 
● Gerente de carregamento/carregador/empacotador 

Cada função tem o seu próprio conjunto de responsabilidades. Por exemplo, a CoR especifica que os gerentes de carregamento devem garantir que as atividades de carregamento e descarregamento sejam realizadas de maneira eficiente e oportuna, impedindo que os motoristas sejam atrasados injustificadamente. Enquanto o ímpeto está em eficiência, os gerentes de carregamento não podem esquecer o desenvolvimento de um plano abrangente de segurança para a doca de carga.

Reboques Seguros com Retentores de Veículos

A primeira medida de segurança para qualquer doca de carga deve ser prender o reboque às instalações. Por muitos anos, as operações de doca de carga usaram calços nas rodas. Para usá-los, os funcionários saem e ajustam fisicamente os calços das rodas nos pneus traseiros de um reboque, uma vez posicionados na doca. Essa prática não apenas toma um tempo precioso, mas também gera riscos perigosos. As instalações que continuam a funcionar dessa maneira precisam considerar a atualização dos seus equipamentos em resposta à CoR, porque, quanto menos pessoas fora da área de doca de carga com veículos pesados e reboques manobrando, melhor.

Os atuais retentores automáticos de veículos protegem reboques e caminhões com o apertar de um botão. Montados nas instalações abaixo da abertura da doca de carga, os retentores de veículos de "gancho rotativo" que envolvem o para-choque traseiro do reboque (RIG) de um reboque fornecem um envolvimento constante com a parte traseira do reboque para evitar possíveis acidentes de separação do reboque. Isso pode ajudar a evitar acidentes com empilhadeiras causados por partida antecipada, tombamento ou deslocamento do reboque. Os retentores de roda também são uma opção válida para proteger o reboque. Os projetos automáticos e manuais apresentam uma barreira de segurança que se encaixa no pneu traseiro de um veículo posicionado para evitar separações e garantir uma conexão efetiva da doca de carga ao veículo.

Os retentores automáticos de veículos permitem que as docas de carga operem com mais eficiência durante o processo de carregamento e descarregamento, e proporcionam um nível mais alto de segurança aos funcionários.

Comunicação do Motorista na Doca de Carga

Em resposta às leis da Cadeia de Responsabilidade, a DHL, uma empresa de logística internacional, agora exige que os gerentes de carregamento "tenham sistemas de comunicação para que, quando os motoristas estiverem no local, não esperem mais de 30 minutos por atualizações durante o carregamento e descarregamento."

Dado o ruído ambiente e a distância entre uma doca de carga e o motor de um veículo pesado, os trabalhadores desatentos ou distraídos podem não ouvir um veículo se aproximando até que seja tarde demais. Isso coloca motoristas e funcionários em situações perigosas, e precisa ser tratado na CoR.

Uma solução de segurança incorpora sensores externos que acionam alarmes sonoros e visuais que alertam os trabalhadores das docas externas de que uma atividade de aproximação de veículo foi detectada. Sistemas semelhantes, usando luzes LED vermelhas e verdes, indicam aos trabalhadores dentro da instalação quando é seguro entrar em um reboque. Eles também acendem uma luz azul no nivelador quando um movimento é detectado dentro do reboque, alertando os pedestres para não ficarem na frente da abertura.

Programas de Manutenção Planejada Evitam Falhas no Equipamento

Empilhadeiras e reboques desgastam o equipamento de docas de carga todos os dias. Os retentores de veículos, os niveladores e as portas das docas são punidos toda vez que uma nova remessa deve ser carregada ou descarregada.

A CoR atribui tarefas de manutenção regular às instalações para garantir que os veículos e equipamentos estejam aptos e seguros para rodar em estrada. Como a responsabilidade é compartilhada igualmente em toda a cadeia de suprimentos, a falha do equipamento em uma doca de carga, causando ferimentos, atrasos na remessa ou danos ao veículo pesado, pode levar a uma multa pesada. É aí que ser proativo em relação à manutenção se torna a próxima linha de defesa de uma empresa.

Os programas de manutenção planejada oferecem uma verificação regularmente programada para o equipamento crítico em uma instalação que apresenta desgaste e uso diário. Com o objetivo de ser proativo, um técnico treinado pode executar a manutenção necessária e detectar possíveis problemas futuros.  Isso também reduz a exposição da empresa aos custos associados a reparos de emergência ou reivindicações de compensação do trabalhador, sem mencionar as falhas de conformidade à CoR. 

Esteja em conformidade com os requisitos da cadeia de responsabilidades entrando em contato com o seu representante Arbon hoje mesmo!