Bij het ontwerp en de bouw van temperatuurgeregelde magazijnen is het van bijzonder belang om het laadperron effectief te isoleren en zo kostbaar energieverlies te vermijden. Onze ISO-laadsluizen bieden aanzienlijke energiebesparingen omdat het laadperrongebied volledig wordt geïsoleerd.

Sectionaaldeuren van stationaire ISO-laadsluizen sluiten voor de dock leveller, waardoor er geen warmte via het platformoppervlak het magazijn kan binnenkomen. Stationaire ISO-laadsluizen zijn ook verkrijgbaar met een afstap. Met deze optie kunnen de achterdeuren van voertuigen na het docken worden geopend, zodat het gekoelde klimaat niet wordt verstoord.

ISO-laadsluis model G1700

De dock leveller bevindt zich achter de sectionaaldeur en in het magazijn. De sectionaaldeur sluit over de volledige breedte voor de dock leveller op de losplaats buiten. Dankzij dit ontwerp  functioneert de voorzijde van de dock leveller niet als koudebrug. Zo bereikt men een optimale temperatuurscheiding en isolatie.

Deze oplossing vereist een grotere sectionaaldeur en een hydraulische dock leveller met een telescopische lip van 1000 mm. Er moet een uitsparing worden gemaakt in de betonnen vloer zodat de sectionaaldeur voor de dock leveller kan lopen en op de losplaats buiten kan sluiten. Nadat de sectionaaldeur is geopend, kan de laadklep van het voertuig onder de dock leveller worden geplaatst.

ISO-laadsluis model G1800

De sectionaaldeur is uitgerust met een smaller onderpaneel en sluit voor de dock leveller op een geïsoleerd ISO-paneel onder de dock leveller. De dock leveller bevindt zich achter de sectionaaldeur en in het magazijn. Voor dit ontwerp is geen uitsparing in de betonnen vloer nodig om de sectionaaldeur voor de dock leveller te laten lopen.

Deze oplossing vereist een sectionaaldeur met een minder breed onderpaneel en een hydraulische dock leveller met een telescopische lip van 1000 mm. De voorzijde van de dock leveller werkt niet als koudebrug. Zo bereikt men een optimale temperatuurscheiding en isolatie. De laadklep van het voertuig kan onder de dock leveller worden geplaatst wanneer het voertuig naar het laadperron rijdt.

De sectionaaldeur sluit over de volledige breedte voor de dock leveller op een geïsoleerd ISO-paneel onder de dock leveller. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de voorkant van de dock leveller niet als koudebrug functioneert omdat de dock leveller zich nu achter de sectionaaldeur en binnenin het magazijn bevindt. Zo bereikt men een optimale temperatuurscheiding en isolatie.

Er moet een uitsparing in de betonnen vloer worden gemaakt zodat de sectionaaldeur voor de dock leveller kan sluiten. Voor dit ontwerp is er een hydraulische dock leveller met een telescopische lip van 1000 mm nodig. De laadklep van het voertuig kan onder de dock leveller worden geplaatst wanneer het voertuig naar het laadperron rijdt.

Zoek een vertegenwoordiger