Bei der Konstruktion und dem Bau von temperaturgeführten Lagerhallen ist eine effektive Isolierung der Verladestelle besonderes wichtig, um kostspielige Energieverluste zu vermeiden. Unsere ISO-Verladestellen sorgen für hohe Energieeinsparungen durch vollständige Isolierung des Verladestellenbereichs.

Die Sektionaltore stationärer ISO-Verladestellen schließen vor der Überladebrücke und verhindern die Wärmeübertragung über die Oberfläche des Plateaus in die Lagerhalle. Stationäre ISO-Verladestellen sind auch im Step-Down-Design verfügbar. Mit dieser Option lassen sich die Hecktüren von Fahrzeugen auch nach dem Andocken öffnen, sodass die Kühlkette nicht unterbrochen wird.

ISO-Verladestelle G1700

Die Überladebrücke befindet sich hinter dem Sektionaltor und innerhalb der Lagerhalle. Das Sektionaltor schließt über die volle Breite vor der Überladebrücke im Außenbereich. Diese Konstruktion gewährleistet, dass  an der Vorderkante der Überladebrücke keine Kältebrücke entsteht. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht.

Diese Lösung erfordert ein größeres Sektionaltor sowie eine hydraulische Überladebrücke mit 1000 mm Vorschub. Im Betonboden muss ein Ausschnitt vorhanden sein, damit das Sektionaltor vor der Überladebrücke abgesenkt und der Außenbereich abgetrennt werden kann. Nachdem das Sektionaltor geöffnet wurde, kann die Ladebordwand des Fahrzeugs unterhalb der Überladebrücke positioniert werden.

ISO-Verladestelle G1800

Das Sektionaltor verfügt über ein in der Breite reduziertes unteres Torpaneel und schließt vor der Überladebrücke auf einem isolierten ISO-Paneel unterhalb der Überladebrücke ab. Die Überladebrücke befindet sich hinter dem Sektionaltor und innerhalb der Lagerhalle. Dieses Design erfordert keinen Ausschnitt im Betonboden für die Absenkung des Sektionaltors vor der Überladebrücke.

Diese Lösung erfordert ein Sektionaltor mit einem in der Breite reduzierten unteren Torpaneel sowie eine hydraulische Überladebrücke mit 1000 mm Vorschub. An der Vorderkante der Überladebrücke entsteht keine Kältebrücke. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht. Die Ladebordwand des Fahrzeugs kann bei der Anfahrt an die Verladestelle unterhalb der Überladebrücke positioniert werden.

Das Sektionaltor schließt über die volle Breite vor der Überladebrücke auf einem isolierten ISO-Paneel unterhalb der Überladebrücke ab. Dieses Design gewährleistet, dass an der Vorderkante der Überladebrücke keine Kältebrücke entsteht, da sich die Überladebrücke hinter dem Sektionaltor und in der Lagerhalle befindet. Es wird eine optimale Temperaturtrennung und Isolierung erreicht.

Im Betonboden muss ein Ausschnitt vorhanden sein, damit das Sektionaltor vor der Überladebrücke abgesenkt werden kann. Eine hydraulische Überladebrücke mit 1000 mm Vorschub ist erforderlich. Die Ladebordwand des Fahrzeugs kann bei der Anfahrt an die Verladestelle unterhalb der Überladebrücke positioniert werden.

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