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I portali per baia sono sistemi di protezione che sigillano il perimetro del rimorchio e formano una guarnizione applicando una pressione contro i lati del rimorchio con teli in tessuto industriale dotati di stecche in fibra di vetro. La guarnizione nella parte superiore è creata con un telo progettato per arrivare fino al rimorchio. Il telo superiore può essere appesantito o realizzato in semplice tessuto e può essere autoregolante o richiedere una regolazione a fune, a seconda del modello. I teli laterali possono essere o meno dotati di sistemi per sigillare le fessure nelle cerniere delle porte del rimorchio. I portali per baia tradizionali non sono in grado di fornire un'efficacia di tenuta pari a quella dei sigillanti per baia in schiuma, anche se i modelli più recenti sono dotati di caratteristiche che consentono loro di eguagliare le prestazioni delle guarnizioni in schiuma.

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I vantaggi dei portali per baia in generale sono numerosi. Per design, sono in grado di adattarsi alle aperture delle porte delle baie più grandi e di servire un'ampia varietà di altezze e tipologie di rimorchio. Inoltre, sono meno soggetti a danni dovuti all'usura quotidiana, in quanto non sono progettati per essere compressi dal rimorchio e quindi non sono soggetti a pressioni estreme nell'uso normale.

Gli svantaggi dei portali per baia rispetto alle guarnizioni in schiuma sono rappresentati dal fatto che alcuni modelli offrono un'efficienza di tenuta sostanzialmente inferiore, soprattutto quando le fessure nelle cerniere delle porte del rimorchio non vengono sigillate. Inoltre, se i telai laterali dei portali sono costruiti con materiali non idonei all'impatto, possono essere gravemente danneggiati in caso di urto con il rimorchio, richiedendo costose riparazioni o sostituzioni. In generale, i portali per baia sono più costosi dei sigillanti per baia. La differenza di prezzo tra i modelli è dovuta principalmente all'efficacia delle guarnizioni: il prezzo rispecchia il numero e il tipo di caratteristiche incluse per garantire una tenuta ermetica lungo i lati del rimorchio, negli angoli superiori e nella parte superiore. La differenza di prezzo tra i modelli riflette anche le differenze nella struttura del telaio laterale e nella relativa capacità di resistere ai danni causati dall'impatto dei rimorchi che si avvicinano alla posizione di attracco fuori centro.